【导语】基础设施的互联互通是发展的基础。 2018年，山东省高速公路计划总通车里程突破6000公里。这其中，151公里的潍日高速潍城至日照段是完成这一目标的关键。在建设过程中，山东高速集团积极推广新技术的规模化应用，确保施工提速提质。
【正文】 【同期声】 （现场检验 3至5秒）
“干法改性沥青混合料”施工路段取样检验
【正文】 正在进行的是潍日高速采用新技术施工的试验段取样检验。这项名为“干法改性沥青混合料”的技术很好的解决了传统沥青在加工过程中存在的老化、离析、热分解现象，方便施工，将被大规模应用。
【同期声】 山东高速集团潍日公路负责人 姜凯明
采用干法沥青混合料技术，加快了沥青上面层路面施工速度。所以我们能提前两个月建成通车。
【正文】 新技术不仅降低沥青的性能损失，还减少了传统沥青的进厂加工和运输环节，提高施工效率的同时，也节省了建设成本。
【同期声】 潍日高速三标段总工 张威
以我们合同段为例，66公里路面大约可节省成本260万元。
【正文】 高速公路分为基层和面层两部分，由水泥砂石料组成的基层因为刚性太强容易产生收缩裂缝，扩展到面层就会形成我们常见的路面裂缝。这不仅影响行车舒适性，还缩短高速路使用寿命，另一种高聚合物新材料的采用则让这个状况得到明显改善。
【同期声】 潍日高速第一合同段总工 李志飞
它的粘附性、抗疲劳和抗开裂能力都比较强，能较长时间的防止路面裂缝的产生，以前高速路一般是三到五年路面就开始裂缝，采用这种技术可以保证高速路面六至八年不开裂，无大修。
【正文】 潍日高速全长186公里，由滨海连接线和潍城至日照段组成，151公里的潍城至日照段路基工程和服务区、收费站主体框架结构已全部完成，将于今年十月份建成通车，比预定工期缩短两个月。
