【导语】新中国成立70年来，我国基础设施建设突飞猛进，创造了举世瞩目的“中国速度”。在济南，就有四座不同年代建造的黄河铁路大桥，它们至今仍在承担着重要的运输任务，可谓“四世同堂”。四座铁路桥，见证着我国铁路交通的发展进程，诉说着中华民族从站起来、富起来到强起来的历史变迁。
洛口黄河铁路大桥，詹天佑参与设计，1912年建成通车，长1236米，单向桥。
【同期声】中铁济南局集团公司桥梁专家 曾兆来 80岁
中华人民共和国成立以前，中国铁路跨度最大的一座桥。建成至今，已经107年，历尽沧桑，经受了四次战争破坏，七次洪水的考验，2013年列入国务院重点文物保护单位。
【正文】洛口黄河大桥由德国公司建造，最初跑的是蒸汽机车，时速40公里。如今，这座桥可谓“老当益壮”，每天仍有28列旅客列车在桥上奔驰，成为黄河上唯一一座仍在跑火车的百年老桥。
曹家圈黄河铁路大桥，建于1960年，1981年7月1日正式通车，全桥长5698.3米。
【同期声】曹家圈桥梁保养工区工长 胡永生 52岁
是我国自主设计建造的双向的桥梁，当时采用的技术是项城市钢梁，是我们山东省境内唯一一个有武警把守的大桥，它是京沪铁路普速列车的必经之路，也是物资运输的南北大动脉。
【正文】曹家圈铁路大桥上，最初跑的是内燃机车，时速60公里。如今，曹家圈铁路大桥正“年富力强”，每天有400多趟普速列车从这里飞驰而过。
京沪高铁黄河特大桥，建于2008年，是京沪高铁山东段唯一一座钢结构大桥，全长5143.4米，设计时速350公里。
【同期声】济南西工务段济南西路桥检查车间主任 勾中华 36岁
看，我们现在正在经过京沪高铁黄河特大桥，这座桥是2010年建成，是京沪高铁跨越黄河的关键性工程。黄河水的下面还有100米的桩基，提供足够大的支撑力，才能保证我们黄河桥的沉降量能够满足工后沉降不得大于3毫米的要求。
【正文】京沪高铁黄河特大桥可谓“风华正茂”。每天有600多趟高铁动车在桥上穿行，平均5分钟一列，是全国最繁忙的黄河铁路大桥之一。京沪高铁的开通，使得北京到上海的时间从十二小时缩短到四个半小时，高铁成为中国的崭新名片。
石济高铁齐济黄河公铁两用桥，2018年12月通车，大桥全长1.8公里。
【同期声】济南西工务段线桥技术科副科长 张海泽 33岁
我们现在正实时监测的就是齐济黄河公铁两用桥，这套桥梁健康检测系统是全国首次运用在公铁两用桥上。
【正文】石济高铁齐济黄河公铁两用桥可谓“气象万千”，桥上为双向六车道高速公路，桥下为四线铁路，是黄河流域最大的公路、铁路两用桥。大桥的12种承台结构、9种墩身结构、10种梁体结构形式，被誉为“桥梁工法博物馆”。
从单线桥到双线桥，再到四线桥、公铁两用桥，四世同堂的铁路桥，见证了我国铁路交通的巨大变迁。我国铁路运营里程从1949年的2.18万公里，到2018年的13.1万公里，70年翻了6倍多，高铁运营里程达2.9万公里以上，建成了世界最发达的高铁网。目前，山东铁路运营里程已达5675公里，其中高速铁路1765公里，普速铁路3910公里，织密了幸福出行路。
【口播】 四座铁路桥，一部发展史。这是中国铁路的发展史，见证了国家的百年巨变；这是中国崛起的速度史，实现着民族的复兴梦想。中国铁路从无到有，从京张铁路到中国高铁，中国人民用智慧，正不断的改造世界，持续地推进发展。中华民族是有远大志向与希望的民族，我们相信，只要通过不懈的努力，中国将创造新的辉煌，“中国速度”将在世界舞台上飞速奔驰。
