【导语】 随着疫情防控进入常态化，各地的客运班线逐渐恢复正常运营，然而最近莘县的一些客运汽车司机向本台反映，他们往返莘县和北京的客车被当地的交运公司强制扣留了。
【正文】 6月10日，记者在聊城交运集团第八分公司的停车场，见到了往返莘县至北京客运班线的几位司机，他们的四辆客车已经在这里停放了半个多月。 
【同期声】 莘县至北京客运线路驾驶员
我们车公司强制停这，不让跑车，但是车手续也齐全，就是没法上路。
【正文】 这四辆客车全部挂靠在聊城交运集团第八分公司名下，从事莘县至北京段的道路旅客运输，由客车司机每月向公司缴纳管理费。疫情期间，二、三、四三个月线路停运，管理费也就一直没有缴纳。然而，5月25日，聊城交运集团第八分公司以四辆客车拖欠管理费为理由，突然将车辆强制扣押。 
【同期声】 莘县至北京客运线路驾驶员
一个月8900，二（月）三（月） 四（月） 五（月）共35600（元），不交这些钱不让跑（车）。
【正文】 5月29日，交通运输部印发了《支持道路客运企业健康稳定发展》的通知，其中提到 ： 鼓励相关企业采取减免承包经营费、企业管理费等措施，切实减轻从业人员负担。 6月10日，得知交通运输部的最新政策后，被扣客车的司机也尝试向申请费用减免，但却得到了这样的答复。 
【同期声】 聊城交运集团第八分公司工作人员
你是四个月的吧，先交三个月的，还剩一个月没交，你六月份挣的钱把五月份交了。六七八九月份，每个月减免一半。
【正文】 聊城交运集团第八分公司坚持，只有将今年二至四月份的管理费全部交齐后才允许上路，至于国家提倡的费用减免，会在下半年给予优惠。对此，客车司机认为，他们二、三、四、五这四个月实际营运时间只有10天，却还要缴纳35600元的管理费，显然不合理。 
【同期声】 莘县至北京客运线路驾驶员
5月份跑了10天，车又一天没动，2 3 4（月）停车之间没收入。
【正文】 为了强制收取管理费，聊城交运集团第八分公司扣留营运车辆、瘫痪公共客运路线的做法合理吗？ 
【同期声】 聊城交运集团工作人员
他这个扣车不应该。这个情况我给领导汇报一下，再就是问问八公司那边的情况，这样你等通知吧。

【正文】6月11日，记者又把情况反映给了聊城市交通运输局。 
【同期声】 聊城市交通运输局工作人员

他要说运输企业执行的，鼓励是个什么概念啊，这只是个导向。没有硬性的约束手段。

【口播】 交通运输部的通知虽然只是鼓励企业减免承包经营费、企业管理费，但核心目的就是为了切实减轻从业人员的负担。聊城交运集团作为一家带有公共服务职能的企业，在注重经济效益的同时，更应该注重一下社会效益。