【导语】前11个月，山东省外贸进出口总值1.98万亿元，同比增长7.3%，高于全国5.5个百分点。
作为外贸进出口的重要载体和港口经济的重要衡量指标，1-11月份，山东港口外贸集装箱量增幅近4%，实现难能可贵的逆势双增长。
这些成绩的取得，是山东深化改革，打通堵点痛点，推动外贸进出口货物高效流转的结果。
【正文】在山东港口青岛港，一家外贸企业的进口货物搭乘中韩海运快线到港后，企业通过“船到即提”新方式随即提走货物。而在过去，集装箱进港后需要进堆场报关，48小时后才能提货。
【同期声】江南 青岛西海岸保税集团总裁
时效最少要提升也就是缩短1到3天的时间，整个综合成本大概降低20%到40%，这样为我们进出口企业真的提供了很好的便利通道。
【正文】跨境电商货物对时效要求高，以往优先选择空运。而海运货物到港提箱、离港装船两头都需要等待，因此，这方面的业务几乎没有开展。
【同期声】洪涌 青岛西海岸保税集团业务中心副总裁
第一是时效，他不可能考虑海运。你比方说咱们就以日本的大阪为例，不算海上航行时间，就已经3天半到4天了。
【正文】疫情期间，空运出港时间和运费增加，山东港口看到了新机遇。他们在海关政策的支持下，主动对接企业的需求，优化提货发货流程，针对跨境货物专门设计出“船到即提”等操作新模式。
【同期声】山东港口青岛前湾集装箱码头有限责任公司综合信息主管助理 谢海泓
上传了舱单的信息，客户就可以进行提前申报，然后船舶在刚刚到达锚地、还没靠港之前的时候，就可以知道这个箱子可以放行了。
【正文】新业态新模式激发新的增长活力，今年，山东港口中韩、中日海运快线实现15%的货运增量。随着区域全面经济伙伴关系协定正式签署，山东面向日韩和东盟的“桥头堡”作用更加凸显。
【同期声】洪涌 青岛西海岸保税集团业务中心副总裁
空运现在应该在十几块钱一公斤到日本。 我们现在整个从南方上来，整个一直到日本，整个优化下来不会超过五块钱的，（海运比空运）差一天到一天半的时间，在客户退换货的容忍度之内， 海运的价格空运的时效。
【正文】今年以来，山东抢抓疫情下制造业聚集回流的机遇，释放一体化改革红利，拓展以山东港口青岛港为枢纽的欧美远洋贸易通道，新增外贸航线18条。 同时，整合“齐鲁号”欧亚班列，打通一带一路国际物流大通道。一系列的措施使山东进出口反弹势头明显增强，11月当月进出口值和出口值分别达到2218亿元和1426.9亿元，再度创下历史新高。