【导语】 济青高速公路被誉为山东第一路，通车28年来，它见证着山东经济发展之变。《沿着高速看山东》，今天让我们走进这条黄金大通道。
【同期声】 记者 高杰
我现在的位置是济青高速济南东服务区，大家可以看到我身后，双向八车道，车流量非常繁忙。正是密集的车流量，汇聚了人流、物流、资金流，是名副其实的黄金大通道。
【正文】 30多年前，济南青岛之间只能靠一条宽窄不一、穿越村落的国道通行，单程就超过6小时。1990年，济青高速开始修建，拉开了山东高速时代的序幕。
【同期声】 山东高速股份工程管理中心党总支书记 济青项目办副主任 苏建明
山东省的第一条高速公路，也是当时国内世界银行贷款的第三条高速公路，采用当时全新的菲迪克条款，管理模式当时是业主施工监理相对独立，采用了当时世界上先进的技术。当时国内应该说是没有高速公路建设经验，也没有相应的技术标准。
【正文】 1993年底，300多公里的济青高速建成通车，施工队伍也在工程中得到了锤炼。通过这条路，内陆城市有了首条出海大通道，济南、滨州、淄博、潍坊、青岛五个城市快速联动在一起。越来越多的产业围绕道路集聚发展壮大，金晶玻璃是淄博博山一家百年历史的玻璃制造企业，济青通车后，企业分厂建在了高速沿线。
【同期声】 王文浩 金晶集团玻璃销售部总经理
（产品）最长到18米，甚至到23米，所以对道路的这种平整性、平坦性有更高的要求。
【正文】 依托道路的便捷通达，金晶玻璃从一条生产线迅速扩充到4条，应用场景越来越广，规模效益不断提升。企业研发出的超白玻璃还填补了国内市场空白，更大面积、更高规格的产品沿着济青高速走向全国。
【同期声】 姚明舒 金晶集团产业公司总经理
（每天） 进场的车辆最起码要一百七八十辆。对于我们这种基础原材料的企业，它的销售成本当中是非常高的，所以说它选择的地方必须要靠近交通便利的地方，成本运费有竞争优势的地方。
【正文】 2019年，济青高速完成改扩建，再次迎来新生，4改8车道后通行能力提升45%。与此同时，随着通行效率、经济效益一起飞升的，还有道路管理水平。
【同期声】 记者 高杰
沿着济青高速，我们来到了潍坊西服务区，这里是全省占地面积最大的服务区。在这里，服务区的面貌发生了巨大的改变。过去服务区只能提供老三样，像停车如厕接水，而我身后的服务区更像一个商业综合体。
【正文】 与济青高速改扩建完成同步，山东高速集团管辖的149对服务区全部完成改造提升。
【同期声】 山东高速服务区管理公司青银路潍坊分公司运营部经理 王文海
随着经济的发展，社会水平的提高，人们对出行服务的要求也是越来越高的。我们创新了服务区加向服务区加扶贫，服务区加仓储，目的就是我们为社会公众提供更高品质的服务，树立好好客山东的窗口形象。
【正文】 从济青高速开始，山东高速公路总里程从0起步，到现在的7473公里，完成了从借助外力到自主创新的转变。如今，八车道的济青高速畅行无阻，两大经济圈强强牵手。以济青高速为起点，山东正借助四通八达的综合交通网，向新时代现代化强省有力迈进。
