接触网工 夜幕下的“织网人”

动车组给人的印象是这样的，动感的外形，青春靓丽的客服人员。很多人可能不知道，在这背后，还有这么一群人，当所有人都入睡的时候，他们刚刚开始了一天的工作，没有白天的阳光、没有飞驰的列车，只有漆黑的夜、冰冷的铁轨和他们作伴，他们就是高铁线上的守夜人--接触网工。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“我叫于洪涛，我是烟台南网工区一名接触网工，有人说，接触网就像人的血管一样，而我们的工作就是保持这些血管的畅通。源源不断地向动车提供电能。”

烟台南网工区接触网工区副工长刘胜军：“下面咱召开一下工前会，咱今天晚上的主要任务是烟荣联络线上行，66号-90号接触网设备综合检修。还有一个就是白天登乘人员发现一个鸟巢，危及咱的行车安全，咱利用今天的天窗点，把它处理了。”

供电车间党总支书记李涛：“现场可能有一些积雪，避免一些结冰的地方，防止滑道摔伤。”

天窗点就是接触网工人用于作业的时间。开完工前会，于洪涛和他的工友们立即开始准备他们的作业工具。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“钳子一把。嗯，钳子一把。螺丝刀一把。螺丝刀一把。”

烟台南网工区接触网工于洪涛：“我们作业所有的需要的工具材料必须在出库的时候进行认真地登记，避免遗漏在线路上，这是安全带一条。安全带一条。”

点名、再次清点设备，于洪涛正式开始了一天的工作，今天他的第一个任务就是清理白天发现的鸟巢。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“平时的时候，我们对这类问题都要进行优先的解决，所以咱们现在就要用杂物杆去把鸟巢先处理掉。”

驱鸟！“违章”鸟巢威胁安全

在铁路上行进了几分钟，于洪涛找到了鸟巢的所在位置。

供电车间党总支书记李涛：“今天咱们发现这个鸟巢，正好是在带电设备的上方，假如有长一点的枝子耷拉下来，很可能造成带电设备的接地跳闸，所以一会咱们把鸟巢一定要清理干净。好，明白。”

杂物杆连接起来长度有8米，重量在10公斤左右。拿着这样的工具作业，可不是一个轻松的活。

供电车间党总支书记李涛：“往右一点，对。你注意眼睛别落进枝子。”

烟台南网工区接触网工于洪涛：“好，鸟巢清理完毕。”

清理完鸟巢，于洪涛并没有休息，把设备搬回车上以后，立即赶往了下一个作业地点。

帮办：“昼伏夜出的接触网工人被誉为高铁蜘蛛侠。除了晚上作业，他们的工作地点也非常特殊，不管是铁轨还是铁轨的上空，都是他们的施工范围。处理完了威胁线路安全的鸟巢，接下来的工作更有挑战性。”

线网“蜘蛛侠” 习惯高空作业

今晚，于洪涛还要负责部分接触网的综合检修，来到现场后，他马不停蹄地开始了工作。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“如果螺栓松动的话，会造成接触网零部件的脱落，造成列车无法正常运行。”

把设备搬到铁路上以后，大家开始组装马上要用的工具。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“这个就是我们作业过程中，使用的车梯，我们作业之前需要把这个车梯给组成起来，作业人员通过这个车梯爬到上面去，对我们的设备进行维修。”

于洪涛告诉帮办，组装起来的车梯大约有5米高，重达100公斤，可以在铁轨上进行移动，让他们到达每一个设备支柱的下方。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“就像我们工区管段内，大部分支柱都是在高架桥上，我们第一次上高架桥的支柱上进行作业的时候，心里面确实挺害怕的，因为从来没上过这么高的地方进行作业。”

帮办：“于洪涛从2012年开始干这一行，到现在已经6年了。大多数时间，他都要爬到高处，对设备进行检查和维修。”

烟台南网工区接触网工于洪涛：“我现在是在支柱的腕臂上面，现在，我在进行接触网维修作业，现在我距地面的距离大约是5.5米左右，我们来抽查一个螺栓的力矩。好，力矩到位。我们把锁片紧固上。”

烟台南网工区接触网工于洪涛：“活都是干出来的，像我们现在这种操作都是最经常不过的工作。”

空中养路人 胆大心又细

每套腕臂上有40螺母，16处锁片，于洪涛要完成整套的设备检查，必须在高空上不停地移动。在高空环境下，天气因素也必须要考虑到。

烟台南网工区接触网工区副工长刘胜军：“高空组注意，现在下雾了，注意作业安全。收到。”

整个工区的接触网有50公里，于洪涛一天的作业量约为30个支柱。几乎每次都要干到凌晨三四点。

烟台南网工区接触网工于洪涛：“虽然大多数人看不到我的工作，但是我也不感觉我这份工作不好，只要能看到列车正常地运行，我们就感觉心里很开心。”

帮办：“高铁守夜人，他们在夜幕下默默地工作，换来的是高铁动车线路的安全，向这些工作者们致敬。”