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【重磅】济南:共享汽车“没了” 押金难退
来源: 齐鲁网     编辑:   发布时间:2018年06月29日    
简介:

共享汽车“没了”,押金难退

咱们昨天节目说了共享汽车的事,在济南有这么一家公司,主要运营“共享汽车”,可是最近王先生等会员发现,他们没法在这家公司下单了,而且押金也一直没退出来,这让他们不知道该怎么办了。

随着“共享经济”的发展,共享汽车已经悄然进入到人们的生活。济南市民王先生就是共享汽车的使用者,他交了2000块钱押金,注册了“中冠共享汽车”的会员。

王先生:“这个用了不少,用了十多次,这个都有订单,用了得十多次。”

帮办:“都正常码?”

王先生:“对,订单都正常。”

由于购买了新车,王先生不想继续使用中冠共享汽车了,他在手机APP上申请退押金,但是过了近一个月押金一直没退出来,经过一番打听,他找到了这家公司位于济南市高新区汉峪金谷的办公地点。

这是公司吗,公司已经关门了,里边也空了,之前过来过吗,之前过来就没人了,6月15号左右过来就没人了

国家企业信用信息公示系统显示,“中冠共享汽车”登记机关是“济南高新技术产业开发区管委会市场监管局”,他们会为会员协调退押金吗?

市场监管局:“按照相关规定,调解有当事人双方,现在因为济南中冠汽车服务有限公司在他们场所我们联系不到这个企业,所以没法要求双方进行调解。”

市场监管局:“建议消费者第一个方面是通过司法途径,向法院起诉,来维护自身权益,第二个方面是拨打110报警来维护自身合法权益。”

共享汽车运营,归谁监管?

共享汽车的运营到底归哪个部门监管呢?去年8月份,交通运输部、住房城乡建设部联合出台了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,第三条明确指出:小微型客车租赁是指在约定时间内小微型客车租赁经营者将小微型客车交付承租人使用,收取租赁费用,不提供驾驶劳务的经营方式。共享汽车的监管是不是归交通运输部门管理呢?我们首先联系了济南市济南市城乡交通运输委员会的工作人员。

工作人员:“济南市交通,共享汽车不在我们的管辖范围内。”

为了进一步了解情况,我们联系上了山东省交通运输厅的工作人员。

山东省交通运输厅的工作人员:“国家没有规定,我们也没有,网约车有了管理办法,我们管理网约车。”

《指导意见》还涉及到另一个部门——住房城乡建设部,会不会是这个部门监管共享汽车运营呢?

住房城乡建设部:“我们只是规划,联合文件,哪个部门在前面归哪个部门管理。”

共享汽车,怎样才能健康发展?

看来共享汽车作为一个新生的事物,监管方面还存在一些空白,其实,不只是共享汽车,向我们平常使用的共享单车、共享雨伞等,在发展过程中也都遇到过企业破产,押金难退等等问题,那么作为一个与老百姓密切相关的产业——共享汽车,到底该怎么发展呢?

“共享汽车”作为一个新生事物,到底怎样才能健康发展呢?我们采访了山东财经大学区域经济研究院董彦岭院长。

董彦岭院长:“共享经济是未来经济发展的一种重要形态,尤其是在互联网发展的大背景下,是一个大的趋势。”

董院长认为,从事共享汽车运营的企业大小不一,服务水平参差不齐,介入这个行业的目的也不相同,导致个别“共享汽车”企业出现了关门、押金难退等问题。

董彦岭院长:“第一提高门槛,让有信誉的企业参与进来,可以把押金账户进行托管,把共享企业和押金之间形成一个隔离,不能随便动用这个资金,有的企业想用押金来投资,可以利用安全性比较好的基金来管理。”

共享经济格外需要构建互信互惠的商业环境!共享汽车企业甚至可以借鉴共享单车的“信用免押金”模式,让个人信用替代押金。

董彦岭院长:“共享经济需要长时间才能回报,企业要有战略眼光,立足长远布局,像亚马孙很长时间都没盈利,但是只要代表了行业发展发现,最后都会盈利。”

董彦岭提到共享汽车,改变了我们的出行方式,相关政府职能部门,也应该加速构建起行业标准和秩序,建立起完善的管理体系,让共享汽车长久的运营下去。

董彦岭院长:“政府职能部门是关键角色,对于政府部门的要求比较高……加强宣传引导包括过程中的控制。”

共享经济蓬勃发展的同时,也暴露出风险和隐患,共享汽车企业关门,押金难退就是其中一个很典型的例子,希望企业在参与共享汽车运营的时候,要有战略眼光,做好市场规划,个人用户在选择共享汽车企业的时候,要选那些势力雄厚的企业,降低自己的风险,政府部门要加强监管,从源头上杜绝类似情况的出现。

 


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