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【重磅】荣成—威海短途车 “倒客”成常态
来源: 齐鲁网     编辑:   发布时间:2018年11月03日    
简介:

(一)荣成-威海短途车 “倒客”成常态

荣成的邢女士给我们打来电话,说她们现在要是坐车从荣成去威海非常不方便。不仅等车的时间比较长,而且客车还存在倒客的情况。具体怎么回事呢?我们来看帮办的调查。

威海荣成邢女士:“在车站坐的话,一般是等二十左右分钟吧,才能发车,然后发出去以后,在荣成市那个老邮局那,要不就是在那等个十分二十分的,要不就是把我们倒到前面那个车上去。”

威海荣成的邢女士,经常坐客车往返荣成和威海。她告诉帮办,客车拖延发车和倒客已经成了一个普遍现象。

威海荣成邢女士:“以前八分钟一班我们坐着就走,这样在那待着时间又长,要天气冷的话,在车上坐着很不舒服,我们也着急,有时候着急办点事的话都叫耽误了。”

邢女士说,除了等车的时间长了,现在坐车需要十三块钱,比票价表规定的价格多收了两块钱。

威海荣成邢女士:“有的车上贴的票价表,有的车上根本就没有票价表,问他们为什么不收十一块钱,他们也没有说出个什么原因出来。”

 

荣成“老邮局” 成了“野站点”

事情真的是这样吗?帮办来到了荣成市南山北路和青山西路十字路口附近,也就是邢女士所说的荣成老邮局。

路边停着两辆荣成开往威海的客车,后面这辆车的乘客被全部转移到了前一辆车上。前车离开后,后面这辆车继续停在这里,等后面的客车再来进行倒客。

等车的乘客:“我看这辆车上拉的人,怎么都去另一个车上了,这都是半道收钱,前面都不收。”

这些倒客的客车是否是正规的客车呢?

客车售票员:“这都是车站的车,都是从车站出来的车。”

随后,帮办来到荣成汽车站准备坐车体验一下。

帮办:“买去威海的车票是在这买吗?”

荣成汽车站工作人员:“去车上去买。”

帮办:“上车上买票?”

荣成汽车站工作人员:“上车上买票。”

帮办:“我需要报销有票吗?”

荣成汽车站工作人员:“有票有车票。”

帮办:“需要多少钱啊去威海?”

荣成汽车站工作人员:“十三。”

帮办:“十三块钱?”

荣成汽车站工作人员:“嗯。”

帮办来到荣成汽车站准备买票坐车去威海,可是奇怪的是,车站里却不卖票,车站工作人员表示坐车去威海需要上车买票。那么,帮办想要坐车的话,需要等多长时间呢?

 

(二)车站坐车 发车时间成“摆设”

帮办:“流水多长时间发一班?”

客车:“司机二十来分钟。”

候车室屏幕上显示,荣成到威海发车时间为大约八分钟一班,为什么现在要等二十多分钟呢?

帮办:“规定的八分钟一班现在根本就是实现不了是吧?”

客车司机:“实现不了实现不了。”

帮办:“现在一般多长时间能发走一班?”

客车司机:“一般是二十左右分钟。”

在客车上,帮办并没有找到公示的票价表。那么,从荣成坐车到威海需要多少钱呢?

帮办:“多少钱一张票?”

客车司机:“十三。”

帮办:“我记得原来不是十一块钱吗?”

客车司机:“你那是哪一年坐的?”

 

定价十一元 车上售票加两元

随后,帮办电话咨询了荣成市物价局,荣成到威海的客车票价应该收多少钱呢?

荣成市物价局工作人员:“10月16号备案的价格,就是十一块钱,从10月16号开始,2018年10月16号开始就这个价格。”s

物价局的工作人员表示,他们已经了解了相关问题,近期正准备进行执法检查。

荣成市物价局工作人员:“威海市物价局和威海市交通局,两家成立联合调查检查组,拿出一个月的时间专门检查这个事。”

帮办在车站等了大约二十分钟后,坐上了一辆荣成开往威海的客车。驶出车站走了大约五公里后,这辆车同样在老邮局停了下来。

客车售票员:“等时间,六七分钟就走,六七分钟就走。”

采访中,有不少客车司机表示,他们现在也实在是没有办法。如果不拖延发车、倒客的话,他们跑一趟几乎挣不出油钱。为什么会出现这种情况呢?司机和乘客的利益如何平衡呢?接着看帮办的调查。

(三)乘客太少 不“倒客”挣不出油费?

采访中帮办了解到,荣成“老邮局”已经成为了一个约定俗成的乘车站点,客车出站后都会到这里再等上一段时间,把三四辆客车上的乘客都集中到一辆车上。

客车司机:“比方说老邮局那面那个车上有二十个座吧,车上就拉了十个人,我这有五个人,比如你们着急走吧,你们就上那个车上坐着吧。”

客车司机表示,他们这么做也是无奈之举,如果正常发车跑一趟下来,很可能连油钱都挣不回来。因为一些跑乡镇的线路有燃油补贴,而他们的线路没有补贴。

客车司机:“有油补的你比方说我这个车,威海到荣成如果能到藤家(乡镇),威海荣成藤家(乡镇)给油补,威海到荣成就没给油补,荣成改成市以后就属于市区,燃油补贴只给乡村道路,燃油补贴没有了。”

因为,现在私家车、公交车、高铁越来越方便,短途车客源大量减少。一些客车司机表示,不仅是荣成到威海这一条线路受到影响,很多短途客车都遇到了这样的尴尬。

荣成到文登的客车司机:“荣成公交通到文登交界这个地方,文登这面的人骑着摩托车,开着手扶车都过来坐(公交)了,因为公交的价格有政府补贴,比较便宜,对啊。我们还没有油补。你是跑文登的。”

 

短途客车 遭遇运营“窘境”

调查中,不少客车司机表示,他们希望政府能给一些补贴,把这些短途客车合并到城乡公交线路中去。

荣成市交通运输局工作人员:“他们是实在是不挣钱,也没有客了你知道吧,所以他们才会这样,如果说你一个车我八分钟发,客就满了,他不会倒客的直接就走了,现在是一个车就三个五个客。”

荣成市交通运输局的工作人员表示,他们也掌握了相关情况,一直也在想办法解决这个问题。

荣成市交通运输局工作人员:“监管肯定是可以监管,只不过我们现在也不能太硬性要求那种,你必须怎么样,他不挣钱,你逼大了也不好是吧,都是为了挣口饭吃。”

现在短途客车的处境确实比较尴尬,我们希望相关部门看看能不能研究出一个解决方案。满足乘客正常出行的同时,可以让这些短途客车的运营更加的规范化。


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