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青岛:一线“地铁工” 12小时噪音环绕
来源: 齐鲁网     编辑:   发布时间:2019年02月16日    
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一线“地铁工”,12小时噪音环绕

地铁开通以后,很多人都感受到了便利,尤其是在青岛,快捷方便环保,主要还不堵车,为了让更多人坐上地铁,开通更多的地铁线路,有一群人依然坚守在自己的岗位上,接下来,我们认识一下坚守在岗位上的地铁工作者们。

青岛地铁8号线泥水分离站操作手马文智:“检查分离设备的脱水塞和滤塞的正常运转情况。   ”

马文智是青岛地铁8号线泥水分离站操作手,早上7点钟,一上班,他便爬上爬下的先对设备进行了一次检查。

青岛地铁8号线泥水分离站操作手马文智:“车间里面每天是12个小时,刚开始接触这个工作的时候,这声音比较大,比较吵,人比较烦躁一些,但是干时间长了,人也就习惯了。”

马文智说,机器运转的噪音很大,经常出现耳鸣、头疼的情况,可他如果不在这操作机器,就会影响到整个工程的进度,为了不拖大家的后腿,他必须要坚守岗位。

青岛地铁8号线泥水分离站操作手马文智:“咱们这设备是不能停的,设备停了,咱这整个一套井上井下都是相辅相成的。”

马文智说,盯着眼前这台大机器将掘进的渣土、泥浆分离,再重新运用到工程中,一颗也不能停。

青岛地铁8号线泥水分离站操作手马文智:“下面掘进中产生的那些渣子,我们要通过我们的泥浆,把它带上来,带上来之后,通过设备分离,渣土外用,泥浆继续循环下去,他们继续使用。”

因为工作的特殊性,马文智今年得留守岗位,而今年也是他春节在外过的第四个年头了,说到家人,他的心中总是充满愧疚。

马文智:坚守岗位,提前完成任务

青岛地铁8号线泥水分离站操作手马文智:“媳妇就差不多还有不到20天,要生了,生二胎,大的现在有个一岁半。春节坚守在岗,保质保量的争取提前完成,公司给下发的任务。”

虽然也想和家人一起吃年夜饭,但为了地铁能够顺利开通,他只能舍下小家,坚守岗位。

青岛地铁8号线泥水分离站操作手马文智:“初一到十五,每天工资,奖金除外,另补200块钱,也就三千块钱,三千五百块钱,像我们就把这份福利,基本上就打给老婆了,自己不回去,把钱打回去,人不回去,钱回去。”

人不会去,钱回去,这一句话,散发着满满的爱意,能看出来,马文智是一个有责任心的好男人,二胎马上要生了,可为了大家,只能先把小家放一放,真是好样的。青岛8号线,有一特点,跨海!厉害吧,难度大、施工周期自然就长,为了能让大家早点感受着通海的地铁,井上井下的人都在忙活,刚我们了解了井上的工作,那这井下,又是一番什么景象呢?

春节不停工,助力跨海地铁线

青岛地铁8号线工人罗新志:“负责瓦片拼装好之后,每天穿螺杆,打螺栓,每天最忙的时候是什么时候呢,就是推进完就开始忙。”

地铁8号线,与之前的地铁线路不同,连接青岛主城区、红岛经济区与新建胶东国际机场,是一条重要骨干路线的跨海地铁。

青岛地铁8号线项目部副经理周耀升:“我们承接的是青岛八号线过海线泥水盾构掘进,线路总长是2.9公里,目前我们右线完成了465米,左线255米。”

帮办了解到,地铁8号线穿越胶州湾海域地段2.89公里,不仅距离长,水头压力极高,还要穿越两个断裂带,最深的位置在海底51米处。

青岛地铁8号线项目部副经理周耀升:“我们这个过海项目,施工工期特别紧张,我们目标是2019年的年底把土建的主体结构全部施工完成,现阶段,我们只完成了不到十分之一。”

大青区间过海段是8号线北断通车的咽喉工程,为保证设备连续作业,不耽误工期,共有189名地铁工作人员选择留守在工作岗位。

青岛地铁8号线盾构施工队队长徐蛟:“咱们今天的推进任务是五环,推进五环,也就是每一环1.5米,今天要完成一个7.5米的推进。”

青岛地铁8号机电副总工荣兴华:“你们也看见了,我们现场施工也比较紧张,所以我们后期加快施工的一个进度和安全,抓紧竣工就行行了。”

坚守一线,舍小家顾大家

工人们说,虽然不能回家团聚有点遗憾,但地铁的福利待遇很好,也可以家人放心。

189人,就是189个家庭,真心感谢你们的辛勤付出,你们辛苦了!

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