【导语】 山东港口集团青岛港的“连钢创新团队”，认真学习贯彻习近平总书记努力打造世界一流智慧港口、绿色港口的重要指示精神，自主创新，集智攻关，引领中国港口自动化码头实现了从跟跑到领跑的超越。
【正文】 2020年12月17日凌晨，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头在 “德翔普南”轮的作业中，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，第6次刷新了自动化码头装卸的世界纪录。
【同期声】 “徳翔普南”轮船长 斯特潘•巴甫洛夫
该骄人成绩令我震惊。在此，我想向青岛港的卓越服务水平表示祝贺和感谢。
【正文】 然而这样的世界纪录在七年前还是不可想象的。1993年荷兰诞生了世界第一个自动化码头，由于核心技术一直被发达国家掌控垄断，自动化码头对港口大国中国来说还是空白。要想从全球大港向全球强港迈进，中国港口必须突破。当时刚刚做完肺癌手术的张连钢带头挑起设计建设自动化码头的重担，然而质疑的声音随之而来。
【同期声】 “连钢创新团队”带头人 张连钢
就是你们想用自己的力量来建设自动化码头，成功的概率就是个零。这个话对我们很刺激，我们觉得这不仅仅是建一个自动化码头，这其实是我们民族尊严的事情，拼了命，我们也得把码头建成建好。
【正文】 从零开始不仅是挑战，也意味着颠覆国外技术。无人驾驶的码头导引车，既是全自动化码头的核心技术，也是世界共性难题。张连钢带领团队研发了基于钛酸锂电池的动力系统和循环充电模式，电池重量从14吨减为2吨，寿命从2年延长为10年。
【同期声】 山东港口青岛港全自动化集装箱码头工程技术部副经理兼桥吊室经理 张卫
这就是我们的取电小车，就相当于充电器插头。因为它要到里面去进行交互作业，顺着这个导槽，就是一个充电线滑轨，在这个过程中既完成了充电，又完成了交互，不耽误时间。
【正文】 短短三年半，“连钢创新团队”经过7000多个测试案例、十几万次测试，用一连串自主创新，建成了拥有“中国大脑”的自动化码头。截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项。核心技术的自主掌控，让自动化码头在二期、三期建设中不断迭代升级，始终站在世界港口的科技最高峰。
【同期声】 “连钢创新团队”带头人张连钢
我就觉得在新发展格局下，我们更应该坚持自主创新，因为只有自主创新，我们才能真正的掌握核心技术，解决卡脖子的这种问题，实现我们自己的这种科技发展。
