【导语】 神州齐奋进，祖国共欢腾。今年是改革开放40周年。根据省委宣传部部署，山东广播电视台制作了山东改革发展大事纪录工程之“山东超级工程”，向世界展示山东的创造力、中国的创造力。今天请看第一集，动车梦工厂。
【正文】 在中车青岛四方公司，每隔四天，就有三列CR400AF高速动车组下线，它还有一个更被人熟知的名字——复兴号。设计专家陶桂东要对列车做一个细节调整。因为收到铁路总公司的反馈，复兴号顶灯打开时会映到仪表盘上。
【同期声】 中车青岛四方公司副总工程师 陶桂东

出来一个产品，用两三年的时间把它改成一个完善的平台。
【正文】 驾驶室所在的车头，有一个霸气的名字“飞龙”。飞龙造型有六条棱线，每条棱线长达11米，内部骨架定位须精确到0.5毫米；车头由80多块蒙皮组成，形状各异，焊接时既要贴合骨架，又要相互平整，有3000多条焊缝，长达600多米。
【同期声】 中国青岛四方公司金牌技工 张合礼

（空间）十分狭小，只能够容纳一个人，几乎站不起来，保证焊枪和工作面有一定的距离，才能保证电弧的稳定性，电弧过长的话，会影响焊缝的质量。
【正文】 在CR400AF车头试制时，光焊接试件就试验了一千多种。最终，复兴号车体高度从3.7米增加到了4.05米，断面增加了7.3%，但正是因为独特的飞龙造型，整车阻力降低了12%。
【正文】 从零件到技术，复兴号实现了自主创新和自主制造。车内11个系统96项关键部件可互相通用，不同厂家生产的动车组能重联运营，是复兴号的重大进步。
【同期声】 中车青岛四方公司副总工程师 陶桂东

这些网络互通实验持续一年左右，从定义到部件实验差不多要一两年，所以你中间可能有无数的反复加错误。
【正文】 从下线到定型，“复兴号”历经2300多项线路试验，试验里程达到61万公里，相当于绕着地球赤道跑了15圈。“复兴号”在整体设计以及车体、转向架、牵引等九大关键技术和十项配套技术上拥有完全自主知识产权。从无到有，从空白到领先，“复兴号”以350公里时速领跑世界高铁，创造了一个现代工业奇迹。