探访新东站  公交铁路“零换乘”

作为咱们省最大的高铁站，济南新东站站的施工，一直是很多济南市民关注的话题，继五月底主体部分基本建成后，新东站的建设又有哪些新进展呢？下面就跟着帮办一起去探访一下吧。

秦鹏：“我现在是在济南新东站二楼候车大厅平台，从这里看，东站的南广场尽收眼底，可以看到目前正在进行的是地面建筑的建设，工人们正在顶着烈日坚守岗位。”

今天上午帮办来到位于济南历城区王舍人街道的新东站建设现场时，几十辆工程车正在来回穿梭紧张的忙碌着，半弧形的钢结构屋盖已经接近拼装完成。

项目负责人：“目前，南广场的地下部门已经封顶，正在进行的是地上附属商业配套的建设。”

新东站主要由中央站房，南广场和南站房，北广场和北站房组成，这其中南北两个广场为功能性广场，将为乘客的进出站提供便利的公共交通服务。

项目负责人：“南广场是功能性的景观广场，主要有地上商业以及酒店和和BRT车场和公交车场，北广场主要为功能广场，为长途车站和公交车场。”

 两个广场建成后，乘客不仅可以乘坐长途车，普通公交车以及BRT公交车进出车站，地下部分还建有地铁R3线和M1线车站，可以实现公共交通和高铁“零换乘”。

项目负责人：“另外南北广场地下部门，还为乘客提供了2000多个停车位。”

                      未来市中心 车站城市完美融合

工作人员介绍说，相比于北广场，南广场的功能更加齐全，南广场的地面建筑两翼齐飞对称分布，未来将建立两个商业区成为“济南的会客厅”，让乘客出站就能感受到城市的繁华。

新东站建设速度还是非常快的，预计今年年底就可以交付使用，掰扯掰扯算算也就还有半年的时间，建成后的新东站整体结构是什么样的？除了便利公共交通意外，司机车主们又该如何去哪呢？咱们接着往下看。

沙盘模型  还原站内实景

济南新东站位于历城区王舍人街街道裴家营村北侧，南邻工业北路，北靠济青高速，站区集石济，济青，城际铁路，地铁等多种交通为一体，实体沙盘模型还原了站内实景。

秦鹏：“我现在来到济南新东站，通过我身后的沙盘可以看到，整个新东站是分为四层来建设，最上一层也就是地上二层是高架候车厅，也就是大家所说的候车大厅，地上一层就是进站厅，大家可以在这里乘坐火车。”

济南新东站总规模17.48万平方米，包括乘客站房建筑面积7.99万平方米，站台雨棚投影面积9.49万平方米，地下通廊建筑面积3.3万平方米，地铁下穿R3线建筑面积9750平方米。根据设计规划新东站最高聚集人数为5500人，建成后年发送旅客量1433万人。

秦鹏：“我们再往下看，地下一层是停放车辆的地方，也就是停车场，再往下地下二层是旅客可乘坐地铁的位置。”

                       配套18条道路 东站四通八达

 除了充足的停车位外，为了方便乘车驾车出行，新东站片区还规划了18条配套道路。

秦鹏：“我们刚才来的时候是走的钢化路，由于还在修路地面坑哇哇不好走，到今年年底配套的18条道路就可以投入使用了，到时候大家可以从工业北路下桥，沿凤凰路，坝王路，钢化路进入刚广场。”

据了解，整个新东站东西长3.6公里，目前有9个站台19条铁路线建设，远期规划扩将建到13个站台27条铁路线从，除了在建的济青高铁，石济客专外，未来济南至莱芜，泰安，滨州，东营的城际线路也会接入这里，新东站建成后将串联全省交通，实现快速换乘的便捷出行。

按照规划，济南新东站今年年底就可建成使用，就目前的建设进度来看，这一目标可以顺利实现，建成后的新东站讲给济南乃至山东带来什么样的变化呢？我们拭目以待。