1.  接连“被拒载” 只因距离近？

十一假期结束，自我总结一下都去过哪些地方。很多人都喜欢趁着假期到处逛逛，有的跟团游，有的自驾游，当然也有人选择“穷游”，一人一背包，旅行就是如此简单。小张就是“穷游”一员，本来玩得还挺开心，可是却因为一次乘坐出租车破坏了心情。这是发生了什么事呢？

小张：“十一去临沂玩，坐客车到汽车站，在车站坐出租车等了半个多小时都没走成。问了好几辆出租车都不愿意拉，最后坐辆出租车拼了4个人才走，而且收费还不打表。”

事实是否真如小张所言呢？为此帮办先后几次前往汽车站进行调查，果然，在汽车站出站口有出租车司机不时上前和旅客进行交谈。

临沂长途汽车站出租车司机：“你上哪去的？”

帮办：“我去齐鲁园。”

临沂长途汽车站出租车司机：“哦，齐鲁园。”

临沂长途汽车站出租车司机转身离开。

临沂长途汽车站出租车司机：“上哪去的？上车咱就走了。”

帮办：“齐鲁园。”

临沂长途汽车站出租车司机：“齐鲁园不去。”

临沂长途汽车站出租车司机空车离开。

帮办：“多少钱？”

临沂长途汽车站出租车司机：打表吗？打表30，你给20行吧直接走。”

帮办：“哪有这么多我过来十几块钱就够了。”

临沂长途汽车站出租车司机：19至18，过节20我不多要你钱，先送你，痛快的。”

地图显示，临沂汽车站距齐鲁园全程7.1公里，出租车计费约15元。面对路过的旅客，这些出租车司机表现得很热情，纷纷主动上前询问揽客，得知帮办的目的地后便一改之前的热情，表示不方便载客。

0357去南坊齐鲁园的在这边。

出租车司机：“打表吗？”

帮办：“打表。”

出租车司机：“来来来这边。”

帮办：“这么多人？”

出租车司机：“我先送你，一点不偏道，你叫我走哪我就走哪。挤不了。”

 打表“不愿拉” 要乘车得议价

经过询问，有一辆出租车愿意载客，可等到帮办上车后却发现车内已经有3位乘客。

帮办：“最早谁先上来的？”

乘客：“我先上来的。”

帮办：“你等多长时间了？”

乘客：“十几分钟了。”

由于人多车少，假期期间很多乘客接受司机提出的价格和拼车要求。同时他们得等到出租车上装满客人。过程中有的等待十几分钟，有的甚至需要等更长的时间。

临沂长途汽车站出租车司机：“多少钱你说？”

帮办：“我到那一般就16块钱。”

临沂长途汽车站出租车司机：“要是堵车呢，18吧别讲了，我也不打表了。”

帮办：“不是，你打上表，我好有数给我打20我也认。”

临沂长途汽车站出租车司机：“这个表已经打22了，我不想浪费一张票，我就给你张22的票我收你18不行吗？堵车我也认了。”

帮办：“要不你重新打吧，因为他另一位乘客也得要票，票重了不行。”

2. 强行拼客 乘车易出车难

出门在外，刚到一个新地方在价格上就有不确定的地方，大家都怕被宰客。根据爆料人反映的情况，帮办前往临沂汽车站进行调查，结果也是接连碰壁，因为距离太近几位司机都拒载，好不容易上了车，因为价格和发票的问题又被迫下车。这种情况是个例吗？帮办又到了临沂火车北站进行调查体验。

类似的一幕发生在临沂火车北站，火车刚到站，出站口就围满了上前揽客的出租车司机。

帮办：“出租车，南坊去不？”

临沂火车北站出租车司机：“南坊哪个地方？”

帮办：“齐鲁园那里。”

临沂火车北站出租车司机：“几个人？”

帮办：“我自己。”

临沂火车北站出租车司机：“给30块钱吧。”

帮办：“30？打表不才20块钱。”

临沂火车北站出租车司机摇头拒载。

因为帮办没有接受高价的乘车费，这位司机拒载转身离开。此时另一位出租车司机表示愿意载客，但是有一个条件。

帮办：“打表不？”

临沂火车北站出租车司机：“打表再捎个人给你优惠点都行，20行不？”

帮办：“等多长时间。”

临沂火车北站出租车司机：“就这一趟火车，要是等上三小时我就不用干了。”

将帮办安抚上车后，这位出租车司机又继续开始揽客，结果帮办在车内等待了十多分钟仍未出发。

临沂火车北站出租车司机：“你现在走不走啊？”

乘客：“走，机场多少钱？”

临沂火车北站出租车司机：“40块钱。你给多少？”

乘客：“30吧30.”

“被拼车”  乘客有苦难言

在等待的过程中，帮办发现站内的出租车基本都存在拼车和议价的情况，对于自己“被拼车”，一位赶飞机的乘客说出了自己的苦衷。

乘客：“你们一个人不拉吗？”

临沂火车北站出租车司机：“在这等半天都想捎个人。”

乘客：“你想要捎几个，别最后车上四个拉满，这样等费劲了。这太耽误时间了，那你说我等你飞机能等我吗？”

最终，等待了近二十分钟，发现出站口不再有人了，这辆出租车才准备离开。可是，在路上司机还不忘继续揽客。

临沂火车北站出租车司机：“上哪的小伙子？”

路人：“自己坐车，坐车。”

临沂火车北站出租车司机：“上哪去？我捎着你吧。”

路人：“等人接。”

临沂火车北站出租车司机：“别等人了，出租车都吃不上饭了。我就是刚送人过来，要不然我才不在这边等。过会5点半还有一班车，那班车人多。”

3、拼客议价 出租车的“生意经”

对路程太近的乘客，出租车司机以各种借口拒载，就算愿意载客也很少打表计价，而是采用议价的方式，尽管如此，乘客还得接受“拼客”的要求。为什么会会有出租车的种种乱象呢？其实很好解释，利字当头。来看看出租车的“生意经”。

这一次帮办选择了从临沂火车站出发乘车到2.5公里远的清泉小区，按照临沂出租车的计费标准3公里内为起步价7.5元 。

临沂火车站出租车司机：“到那里10块钱行吧？”

帮办：“10块钱，不打表吗？”

临沂火车站出租车司机：“这两步路还值当的打表。”

帮办：“怎么10块钱？”

临沂火车站出租车司机：“俩人一共10块钱不行吗，我给送过去。站内乘车很少会打表计价，都是议价。”

帮办注意到，出租车拼客以人头计算价格，只议价不打表，拼满人出发司机则能赚到单程4倍以上的收益。据帮办调查，拼客议价的情况多出现在机场车站等客流量比较大的地方，他们只拉长途客，行内称为“驻站出租”。

 “垄断”长途客  排挤“圈外人”

临沂市出租车司机：“车站排队的都是干那些巧活的，说严重了就是坑人。你看另一个通道都是下车刚送人的，靠着机场最里面那一排都是靠机场的。”

驻站出租基本垄断了站内的长途客，彼此认识，形成了一个利益群体，并且会排挤其他司机。

临沂市出租车司机：“我们去了要是10块8块的他们巴不得你赶紧走。要是拉着去县城的远活，好几十块钱的价格上百的，你就在后面想走等着吧，倒车都倒不出去，堵着走不了。”

现场监管 效果并不明显

经过多次乘车体验，短程拒载、远程议价，强行拼客行为屡见不鲜。但无论是汽车站、火车站还是飞机场，现场都没有管理人员进行疏导。

临沂汽车站工作人员：“你投诉就是了。投诉给谁？”

帮办：“车上都有投诉电话。”

临沂汽车站工作人员：“投诉能管吗？那你就投诉吧，投诉要是不管那还有什么法？”

帮办：“那车站这边没有管理的吗？”

临沂汽车站工作人员：“那是出租办的事，车站怎么管。”

按照这位工作人员的提示，帮办拨打了印在出租车门上的临沂市城市出租客运管理办公室投诉电话。

临沂市城市出租客运管理办公室：“如果是这种情况的话，诚信考核扣10分，停运3天，没打表这一块。就是我们这边从业资格证20分是满分，这样会扣一半，因为违规情况不一样。我们这边会对出租车驾驶员管理上进行学习，给他们再强调一下。”

出租汽车是城市公共交通的补充，是一个城市的名片，特别是在机场、火车站、汽车客运站等客流集散地，不正当的出租车违规行为，不仅影响个人形象，更是对城市的抹黑。如何加强出租车管理，净化客运出租市场，相关部门的监督和个人素质的提升，这两者缺一不可。