【导语】加快建设鲁南高铁是省委、省政府作出的重大部署。 全长494公里的鲁南高铁，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、沿线人口最多、施工条件最复杂的铁路项目，开工建设一年来，多次刷新高铁建设的“中国速度”。
【同期声】 现场 崔真真 我现在是在鲁南高铁临沂至曲阜段蒙山车站的施工现场，现在工人们正在抓紧时间对这一重要控制性工程进行施工，建成后，那这里将成为一位两孔16米长的公铁立交，240省道交通从这里下行穿过，而上面的就是我们的鲁南高铁，现在呢，已经进入了数九寒天，站在这里一会儿就会被风吹透了，感觉非常得冷，但是在现场我感受到的却是一番火热的建设氛围。
【正文】 蒙山车站位于临沂到曲阜第二标段，这个标段2016年12月开工，两个月便完成了全部大型临时工程，到2017年12月底，整个标段箱梁架设接近50%。眼下，正是混凝土施工最困难的冰冻期，为了保证进度，工程采用了国际领先的混凝土保温技术。
【同期声】 中铁二十一局鲁南高铁制梁场经理 刘晓阳 我们现在采用蒸汽锅炉，对拌合站的搅拌用水进行加热，另外混凝土浇筑完成之后，我们进行蒸汽养护，确保量及混凝土的强度。
【正文】 鲁南高铁设计时速350公里，建设过程中结构物沉降是质量安全的红线。在临沂到曲阜第二标段近24公里的范围内，施工方设置了1402个桥墩沉降观测点。
【同期声】 中铁二十一局鲁南高铁二标段总工程师 林广明 沉降变形，包括沉降评估，是质量控制的一个关键点。到完工我们所有的观测频次是18000多次，通过观测来确保沉降的质量。
【正文】 截至2017年12月底，鲁南高铁项目完成投资超过60亿元，完成全年投资计划。目前，日照到曲阜段除隧道以外的线下工程基本完成，刷新施工进度纪录。菏泽段初步设计完成评审，即将开工建设。整个工程完成后，将结束日照、临沂、菏泽没有高铁的历史。
【同期声】 鲁南高铁有限公司总经理 孙绍峰 我们引入了施工企业信誉评价机制，这是在我们地方管理的高铁里面是第一次对施工单位的信誉评价。这样才能保证2019年建成通车提前一整年。