【导语】20多年来，他带领企业从濒临破产，到营收超过2300亿元。今天我们来了解一下“齐鲁杰出人才奖”获得者，山东重工、中国重汽、潍柴集团董事长谭旭光的故事。
【正文】前不久，潍柴第100万台蓝擎发动机下线，这款具有完全自主知识产权的大功率高速发动机，市场份额稳居国内重型发动机第一。
【同期声】山东重工 中国重汽 潍柴集团董事长 谭旭光
2002年，我提出了一个观念，我们要做中国的“英特尔芯”。
【正文】当很多企业还在布局10升以内发动机时，潍柴早已落子12升大功率发动机的研发。当时，有三条技术路线可选，单体泵、泵喷嘴和高压共轨。究竟该选哪一条？考验着掌门人的智慧。
【同期声】潍柴动力副总设计师 发动机研究院常务副院长 郭圣刚
如果走错了，会有非常致命的危机，欧美的一些企业都采用了最保守的办法，要么三个方案全做，要么三选二。
【正文】对于羽翼未丰的潍柴来讲，多条腿走路，意味着难以承受的研发时间和成本。关键时刻，谭旭光果断拍板：走高压共轨路线。
【同期声】潍柴动力副总设计师 发动机研究院常务副院长 郭圣刚
看似是一个很果断的拍板，实际上需要很强的技术功底，同时也有非常高的战略洞察力在里面，他看到的是十年之后的技术发展。
【同期声】山东重工 中国重汽 潍柴集团董事长 谭旭光
那个时候除了潍柴有高速大功率柴油机以外，其他人都没有。所以说潍柴的选择，决定了中国未来道路用高速大功率发动机的方向。
【正文】就在大家沉浸在蓝擎动力的喜悦中时，谭旭光已经开始居安思危。2005年，潍柴战胜众多竞标对手，吞并湘火炬。湘火炬旗下不仅拥有法士特齿轮、汉德车桥等核心零部件，还有陕汽重卡这样的整车企业。潍柴，一下子打通了整个重卡产业链。围绕这条产业链，谭旭光带领团队成功攻关重型商用车动力总成关键技术，并荣获2018年国家科技进步一等奖。
【同期声】山东重工 中国重汽 潍柴集团董事长 谭旭光
被社会上称作是“黄金产业链”。也正因为我们这个动力总成的核心技术掌握在我们自己手里，我们从追跑到和国外品牌的并跑。
【正文】国内独占鳌头，谭旭光又将目光投向了国际市场。2009年，潍柴抓住国际金融危机的机遇，并购法国百年发动机企业博杜安。
【同期声】山东重工 中国重汽 潍柴集团董事长 谭旭光
一些重大并购，当时我的中介机构都是两套，中间是屏蔽的，所以说很多人说我大胆，其实不是，我胆很小。
【正文】经过十年发展，当年以299万欧元并购的企业，2018年，已经实现了年营业收入5280万欧元。
【同期声】博杜安国际发动机有限公司员工 雅克
收购的时候，潍柴是唯一一个承诺能保留所有员工的收购方，这十年来的确做到了。
【正文】并购博杜安、法拉帝、凯傲、林德液压、PSI等欧美企业，不仅夯实了潍柴主业根基，更开拓了新的发展领域。如今，潍柴的营收结构中，40%来自海外业务，实现了两个市场均衡发展。
【同期声】清华大学经济管理学院教授 宁向东
一个人专注一件事很可怕，一个团队专注一件事那更可怕，潍柴其实这20多年就干了这么一件事。
【正文】心无旁骛攻主业的谭旭光在管理上独树一帜，从上任之初的“约法三章”，到“六项准则”，再到后来的领导干部“八不用”和“四个坚定不移”，他以其独具特色的企业文化，培养引进国家重点人才和泰山系列人才25名，数量位居全省企业之最。
【同期声】山东重工 中国重汽 潍柴集团董事长 谭旭光
为什么他们能够和我一起并肩战斗，就是两个字，我始终坚持做他们的“表率”，你如果要让他们做好，你首先让他们看着你做好。
