【导语】 眼下，山东54个重大交通基础设施项目正在加紧建设。齐鲁交通发展集团借助新科技，让项目关键工程提速增效。
【正文】 青兰高速莱泰段是青兰高速的重要组成部分，年底要建成通车。项目 横穿 泰安城区，为了给城市发展留空间，齐鲁交通 联合泰安市政府增加投入16亿元 ， 设置了两座、共10公里长的高架桥 。可这一改，需要使用 4137 片箱梁。
【同期声】 齐鲁交通青兰莱泰改扩建工程项目办副主任、总工程师 孔杰
应该说是施工压力还是不小的+交通组织方案改变以后，10公里的高架桥，它的主要的控制性工程就成了箱梁预制。
【正文】 如何快速提高箱梁制作生产能力？ 齐鲁交通投资 1000多万元建设的全封闭箱梁生产车间派上了用场。过去箱梁制做大多在室外， 人工拼装 ，耗时耗力不说，还受天气制约。如今把施工工地“搬”进车间，效率大幅提升。
【同期声】 中化学交通建设集团青兰莱泰五标段项目经理 赵辉
传统是台坐不动，工序之间的衔接非常复杂，环节相互之间的干扰非常严重。这种新型的就做到了台坐动，（箱梁）就跟咱坐的公交车一样，一站一站地，效率提高了是30~35%。
【同期声】 孔杰 齐鲁交通青兰莱泰改扩建工程项目办副主任、总工程师
通过这些措施的采用，也就是说能够有效的节省提前工期在70多天。
【正文】 在京沪改扩建临沂段竹园枢纽立交，“BIM”建筑信息模型系统的使用，让工程及时避免了后期可能出现的返工。在前期图纸审核阶段，施工人员通过BIM三维可视化模型，发现盖梁侵入日照方向匝道空间，影响车辆通行安全。
【同期声】 齐鲁交通京沪改扩建临沂项目办工程技术部部长 王明法
如果后期施工发现，重新建设将多花费5-10天重新施工。这个平台实际上是个大数据库，参建各方都可以从这个数据库里调取想要的信息，这样就可以减少沟通成本，提升工作效率。
【正文】 今年2月份，齐鲁交通吹响了“百日大干”的复工号角， 13个、总里程1120公里 的高速公路施工项目，正 向年底通车8条高速路的目标全力冲刺。
