【导语】 联合重组以来，山东高速集团推动优势互补叠加，激活发展新动能，“1+1＞2”的效果已经显现，集团整体规模和发展质量得到全面提升。
【正文】 这几天，淄博市首个内环城市高架正在加紧施工，项目前期规划由山东高速集团旗下交通规划设计院完成。不仅如此，设计院还通过规划引领和项目预判，吸引了集团总部的部分投资。
【同期声】 山东省交通规划设计院集团有限公司市政规划设计分院副院长 孙海波
从前期规划，勘察设计到我们投资，包括我们后面的施工，集团都是深入地融合到这个项目，同时也进一步的打开了在与地方政府合作一个新思路。
【正文】 在以前，设计院仅仅负责勘察设计。不仅职能简单，设计能力也有限，很难拿到像淄博这样的项目。2020年7月，山东高速集团完成联合重组，全面梳理原有产业布局，推动建筑材料、规划设计等7大板块重组整合。设计院去冗存精，合并了两家原高速集团的设计单位，变身规划设计综合服务商。
【同期声】 山东省交通规划设计院集团有限公司 党委委员 副总经理  周超
整合之后，集团公司它的投资以及影响力会增加我们（设计院）在这个项目的竞争力和话语权。我们会在规划设计阶段，主动去考虑有没有可能为集团公司带来更多的利益。
【正文】 整合提升板块，板块反哺产业。联合重组后，围绕主业，山东高速不断提升人才、技术核心竞争力，相继成立创新研究院、人才发展院，通过加强顶层设计，为主业注入新动能。今年刚成立的创新研究院就取得8项行业科技计划立项，推动赤泥相关技术研发推广应用，可实现产值过亿元。
【同期声】 山东高速集团科技创新发展部部长 王川
（定位）智库和专职研发机构，所有的相关的二级公司的需求统一整合起来，从项目的研发与落地统筹来考虑，这样能确保我们科研方面的投入切实转化为实际的生产经营效益。
【正文】 在做强主业的同时，山东高速紧紧围绕国家战略和省委省政府要求，不断融入新发展格局。联合重组以来，中欧班列（齐鲁号）累计开行1852列，运营线路50条，可直达22个国家52个城市。山东高速民生“天下果仓”在高速沿线通过打造“公司+基地+农户”模式，不仅解决了栖霞当地2000多个村庄的苹果销售问题，还让上万名村民接受免费技术培训，基地还入选粤港澳大湾区“菜篮子”供货名单。
【正文】 整合初见成效，今年上半年，山东高速集团各项任务指标均实现“时间过半、任务过半”。重点任务推进更加有力，“十四五”期间将新建续建高速公路3200多公里、项目总投资5000多亿元，是原来两家企业“十三五”期间总投资的2.6倍、总里程的1.6倍。