【导语】 山东加速推进高速铁路建设，构建四横六纵现代化高铁网络，带动区域经济增长。
【同期声】 记者 刘伊霞
我们现在是在郑济铁路长清黄河特大桥跨黄河主桥的施工现场，目前主桥的五座索塔已经初具模型，为确保工期按时完成，施工工人24小时轮班作业，预计今年将完成桥梁施工。
【正文】 郑济铁路是国家规划高速铁路网“八纵八横”的重要连接线，山东段长168.4公里，这是山东第5条高铁出省大通道。为克服环境影响，跨黄河主桥创新实现了连续梁梁部预制拼装率100%，全梁没有任何现浇合龙段。郑济铁路开通后，郑州到济南只需要两个小时。
【同期声】 高登友
济南到郑州2023年年底建成，大的横向通道就基本完成了，加强了胶东半岛城市群和中原城市群，包括成渝城市群之间的联系。
【正文】 今年，山东实施基础设施“七网”行动，不仅致力于打通横向出省通道，还注重疏通现有高铁线路的联接堵点。从济南站到济南东站，需绕行济南西站，距离不长，却需历经一个多小时。在此情况下，10.468公里的黄东联络线应运而生，联络线起自济南站，接入济南东站，可实现济南三大站的互联互通，预计今年9月底，完成主体工程和联调联试。
【同期声】 赵业亭
特别是前往胶东青烟威地区，过去要从胶济客专，行车速度是200公里，下一步通过黄东连接线，可以走济青高350公里，也使我们济青高铁跟已经正在运营的京沪高铁和正在建设的郑济高铁，实行了更便捷的联通。
【正文】 郑济高铁和黄东联络线都是山东地方主导投资的高铁项目，这样的大型交通基础建设周期长、投资大，近几年山东把交通基础设建设列入八大发展战略，高铁项目实现“年年有开工，年年有开通”，这背后离不开体制机制的变革。山东抓住国家出台投融资体制机制改革机遇，整合涉铁资源，打造全国为数不多的集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台，设立千亿元铁路建设基金，跑出建设加速度。
【同期声】 宿宝忠
最难的就是方案的研究，最终我们经过各方面论证，既能保证我们运营铁路的安全，又能尽可能的节省投资，又能满足我们规划道路的要求，达成了各方都满意的一个结果。
【正文】 目前，全省建成高铁里程2319公里，在建里程726公里，预计“十五五”末基本形成四横六纵的高速铁路网。
