【导语】 潍柴集团紧紧抓住创新这个“牛鼻子”，坚持国际视野，对标全球一流，始终心无旁骛攻主业，打造受人尊敬的国际化强企。
【正文】 前不久，潍柴集团向香港大利巴士集团交付了首辆搭载潍柴欧Ⅵ动力总成的环保旅游巴士，这是潍柴潜心研发八年的欧Ⅵ发动机，正式迈入高端市场。为了达到排放标准，就要在发动机上增加一个颗粒物过滤系统，由于过滤系统不能拆卸，需要通过喷油高温燃烧实现自清洁，这对控制系统提出了极其精准的要求。
【同期声】 潍柴动力发动机研究院副院长 郭圣刚
喷多了，喷少了都不行，喷少了的话，里面的碳一次不能完全消化掉，喷多了的话，温度就会很高，就会把它给烧掉了，这一块是一个核心点，也是这个技术的最难攻关的一块。
【正文】 为了啃下这块硬骨头，仅在香港巴士上的这款欧Ⅵ发动机及后处理系统就累计做了超过6000小时的台架试验。而每一次实验样件就价值20多万元，平均一星期就要废掉一套。
【同期声】 潍柴动力发动机研究院研发人员 王意宝
像这种传感器，每个箱子还要装四五十个，专门测这个温度的分布，每隔一厘米都要测一个温度点，收集这些可靠性的数据，包括做一些破坏性的实验，基本上做完一个破坏性实验之后，这个箱子连传感器全部报废了，投入很大。
【正文】 十年来，潍柴仅发动机板块的研发投入就有150多亿元，形成了3000多项自主技术与专利。这使产品迭代和生产效率都大大提速。智能化改造后的生产线，可以满足客户个性化的需求，一条生产线可以生产出3000种不同型号的产品。
【同期声】 潍柴动力一号工厂厂长 姜宁涛
我们现在一号工厂订货号达到三千种以上，每天排产的订货号就能达到七八百种，我们（2005年）刚建厂的时候两分半钟装配一台发动机，现在九十五秒就可以装配一台发动机。
【正文】 十年来，潍柴年收入从500亿元增长到2300亿元，利润从29亿元增长到突破100亿元。现在，潍柴已经向2020-2030战略发起冲击。
【同期声】 潍柴集团董事长 谭旭光
2020战略是什么呢，就是我的传统业务到2020年的时候，要超越世界一流，就是我们从追跑到领跑。到2030年的时候，我的新能源业务要引领这个行业。
