【导语】 如何提高全自动化码头的效率，一直以来都是全球性难题。山东港口青岛港“连钢创新团队”破壁突围，用中国方案第一次让自动化码头的装卸效率超过人工作业。
【正文】王崇山过去是青岛港的金牌桥吊司机，许振超团队9次打破集装箱装卸世界纪录，他参加了8次。可是，刚刚接触自动化码头远程操控时，王崇山感到一身技能派不上用场。
【同期声】 “连钢创新团队”成员 王崇山
     操作的冲击感，没有的。（我们）每天对着空气，对着屏幕，一个不合理的操作就有可能会打断系统指令。
【正文】 为弄清楚自动化桥吊操控原理，王崇山硬是逐字逐句把一本厚厚的英文说明书翻译了一遍。最终，他和创新团队的同事们率先提出“人机分离、无缝衔接”的理念，小到一个按钮怎么布置，他们都要进行数百次模拟，为的就是让操作最方便、最准确，效率最高。
【正文】 2017年5月11日，随着中远法国轮汽笛的一声长鸣，山东港口青岛港全自动化集装箱码头，以开港便创下世界纪录的方式亮相迎宾。然而这不是连钢创新团队的目标，此后的每一次作业，他们都会仔细分析研究，寻找可以继续优化的环节，现在远程桥吊抓取每个集装箱的平均效率，比常规人工码头提高了1倍多。
【同期声】 “连钢创新团队”成员 王崇山
加大斜面，这样的话我们台座的喇叭口角度会更大一些，集装箱放进去的速度可以提高。这个设计可以让我们每一钩货节省3-5秒钟。