【导语】习近平总书记强调， 打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会后，要进一步巩固拓展脱贫攻坚成果，接续推动脱贫地区发展和乡村全面振兴。济南330路公交车翻山越岭，通往海拔750米的拔槊泉村，这条曾经的扶贫专线，如今成为带动村民致富的乡村振兴专线。
【同期声】 济南市南部山区西营街道拔槊泉村村民
赶集去，赶集买东西去。过年了，这个车通了可方便了！
【正文】 每逢阴历四、九尾数的日子是西营集，一大早，着急置办年货的村民早早就守在了站牌前。330路公交共12站，串起了大山里的13个村落。终点站拔槊泉村，是济南市海拔最高的行政村。没通公交之前，出行是一大难题。
【同期声】 沈云德 济南市南部山区西营街道拔槊泉村村民
孩子在积米峪村（山下村落）上小学那时候，得送到半山腰，跑着，来回得一个半小时。出租车没有来的，嫌不方便。
【正文】 为了省时间，有的村民翻山越岭抄小路，但山路陡峭，极其难走。
【同期声】 李景泰 济南市南部山区西营街道积米峪村村民
看见没，净石头。一共这么宽，也就四十公分。费劲，那可是，空着身都出汗。跟我一样年纪走都不能走。
【正文】 出行难，上学难，看病难，发展难，贫困世代累积。2016年，积米峪村被列为异地扶贫搬迁村，5个大山里的自然村搬到了山下的集中安置点。也是在这一年，330路公交车通车了。
【同期声】 李景泰 济南市南部山区西营街道原自然村灰泉村村民
第一趟车就是我坐的，那个心情那个高兴就别说了，可通了公交车了。咋这么快就上去了。开天辟地也没想到，没想到我们住上楼，也没想到通了公交车。
【正文】 这条济南海拔最高的公交线，全长12.5公里，落差接近500米，一半以上路线都是盘山路，大大小小的弯不下22个，而且多是“回头弯”。
【同期声】 马同林 济南公交东部公司330路专职司机
像那种弯，如果要转弯看不到下面的车，车的方向盘要一直不停地动，要加速的同时时刻能保证你能及时站住（刹车）。
【正文】 山路狭窄，视线受限，随时需要急转急停，马同林说踩刹车成了自己的习惯性动作。
【同期声】 马同林 济南公交东部公司五队驾驶员
经常脚在刹车上磨，磨得刹车上的皮都没了。
【正文】 330路公交车从西营交管所到拔槊泉村，一年行程3万多公里，花费要近20万元。而乘客多是60岁以上的老人，免费乘坐，一条线年收入不足万元。马同林说，不计成本，也要保障出行，只要村里还有住户，330路站牌就矗立在那。
【同期声】 马同林 济南公交东部公司330路专职司机
站牌的维护需要人，车辆停靠站需要人力成本，但是在遛马岭这一站，有一个小村子（庙岭），一共四口人，为了他们出行的安全以及保障，我们就在庙岭村的山脚下装了遛马岭这个站牌。
【正文】 六年来，马同林见证了沿线村庄的变化。异地扶贫搬迁后，土地流转出来建起了田园综合体。李景泰和老伴住进了125平方米的楼房，但故土难离，老两口时不时就坐着公交车回老宅。
【同期声】 李景泰 济南市南部山区西营街道积米峪村村民
土地转让了，一个月400元（流转费），老年金每月170元，长寿费（高龄补贴）每个月一百。一年自己存款能存两万块钱。
【正文】 留在山上的村民，靠山吃山开起了农家乐。虽然眼下白雪皑皑，是旅游淡季，但乘客们说，春天看花，夏天见泉，秋天满眼金黄，330路就是一条旅游专线。
【同期声】 沈云涛 济南市拔槊泉村党支部书记 村委会主任
有公交车这个口碑很好很重要，代表着我们村乡村振兴、村级发展交通上的便活力，方便了出行了，来的人就多了，（今年）四家（农家乐）总的销售额在60万左右。
【正文】 像330路这样的乡村振兴专线，济南一共有32条，覆盖170多个村庄。起点不尽相同，但都通往向往中的美好生活。
【同期声】 张女士 济南市南部山区西营街道积米峪村村民
早上坐（330路）6点的车到西营，坐上326公交就到济南了，打工方便多了。
【同期声】 赵宝莲 济南市南部山区西营街道拔槊泉村村民
今年生意很好，沾了公交车的光，有时礼拜六礼拜天都得排队。
【同期声】 刘洪鑫 上海务工者
因为这是社区唯一的公交车，坐上公交车就感觉到家了。
【同期声】 李明朝 济南市历城区彩石镇讲书院村村民
原来拿一块钱，哎呦这不跟白坐一样，现在一块钱都不用拿了，更高兴了，这就是我们的社会发展了，这就是社会主义的优越性，我们已经享受着了。