【导语】济西编组站担负着全国铁路运输七分之一的编组作业，是华北最大的货运中转站。在这里，一些拿着小锤敲敲打打听声音的检修工，被称为编组站的“调音师”。今天的新春走基层，一起来看这群用“耳朵”工作的人如何保障庞大铁路枢纽的安全运行。
【正文】早上天不亮，济南电务段的张强就已经起床了。为家人做好早饭后，不到六点他就要赶往济西编组站，准备开始一整天马不停蹄的工作。
【同期声】张强妻子
我刚才跟你说，让你做个素的，你又做成肉的了，你这耳朵真是不好使。没听见。在单位上你耳朵听得见吗？在单位耳朵可好使了。
【正文】在家“耳朵不好使”是张强妻子最常挂在嘴边的评价。让她不能理解的是，老张的耳朵回到编组站就成了远近有名的“顺风耳”。今年49岁的张强是济南电务段济西信号车间上行缓行器工区工长，带领着工友每天对负责区域的减速器进行反复检修。南来北往的混编货车到达这里后，车头和车厢要分离，利用车辆自身重力进行溜放，摆正方向编组到对应的股道后发出。轨道上不起眼的减速器是保障货车精准停靠的关键设备。
【同期声】程伟 济南电务段济西信号车间 党支部书记
实际上它们说白了就是管刹车的，你听这个滋滋的声音，它有144分贝，一般人员听不到什么，像他们这些老师傅一听就能知道设备的问题在哪。
【同期声】张强 济南电务段济西信号车间
我干这个工作22年了，正常的话摩擦的声音应该是刺耳的，刚才我听这个声音有点发闷，一会儿我得上去检查检查。
【正文】每个早上，张强的第一项工作就是在铁轨旁听那些刺耳的刹车声。冬天气温低，是减速器故障频发的季节。减速器控制着系统制动时间、速度大小、作用扭力的精准，这些都必须掌控在毫米间。
【同期声】记者 刘伊霞
济西编组站5公里的站场内，有155条股道。春运期间，这里每天的列车处理量都达到2万多节。货运越忙，留给张强他们这些“调音师”的检修作业时间就越短，要求却越高。
【正文】为减速器提供动力的制动风管隐藏在3米深的地沟内，张强钻进半米宽的洞口后，几乎不能站直身子，却要在半小时内完成检修。
【同期声】张强 济南电务段济西信号车间
别看我们这个工作只是听和摸，但是不能出现一丝一毫的马虎，耳朵听见异常的声音及时要进行检查，否则直接影响上边。
【正文】地下潮湿、阴冷，空气不流通，一趟下来张强就浑身沾满了油泥铁碎。还没喘口气，对讲机里又传来准备作业的指令。
【同期声】张强 济南电务段济西信号车间
这个制动轨螺栓一台顶上是112个，现在是72台设备。这个螺栓要每天检查一遍。
【正文】一根制动轨长8.4米长、重1000多斤，要更换轨上的制动钳并非易事，最少需要5个人。济西站是全国路网性编组站，也是“齐鲁号”中欧班列“集结地”，通达欧洲17个国家45座城市。春运期间，济西站日均发送物资57万吨左右，办理辆数在2万辆以上。为了保障编组速度，张强他们必须争分夺秒，给车厢流通留出充足时间。
【正文】顺利完成时间段内所有检修任务后，张强仍然会留在“调音台”现场，确保车辆通过时，那些刺耳的刹车声都达标。
【同期声】张强 济南电务段济西信号车间
这个声音就对了。我们不光修的是减速器，更要保证运输安全，我记得习近平总书记在新年贺词中说，千头万绪的事，说到底是千家万户的事。我们在这里坚守，就是要保证每一节在我们这里经过的列车安全准时地发出，把物资送到千家万户。
【同期声】张强妻子
越到过年他越忙，他就得连轴转，连着十几年了年初二没法回娘家。也有抱怨，但是咱也需要支持他工作。能保证每一辆列车的安全，是他的工作，我们也很为他自豪。
