渡船满载乡情 海峡上演恋曲

在渤海湾上，每年春运期间，连接山东烟台和辽宁大连的中铁渤海轮渡，都是这片海域上最忙碌的船舶。这也是亚洲最长的铁路轮渡。我们的帮办在春运期间带大家走近他们，看看那里有什么故事发生。

求婚现场：“我承诺以后要永远对你好，尊重你、爱护你、保护你、月月你愿意嫁给我吗？我愿意。”

中铁渤海3号船乘务员曹东升：“第一次见面的时候，也是在那个观景厅。当时是我在那工作她作为一个新人来。第一次见面也是那个地方，也是希望能在第一次见面的地方和她求婚一次。”

曹东升和景明月都是中铁渤海3号船上的乘务员。他们相恋六年。这次浪漫的求婚，曹东升偷偷准备了很久。

中铁渤海3号船乘务员景明月：“上回拿回来东西的时候，我寻思别人的东西怎么让他拿走了，这是不是有什么猫腻啊。然后我问了他几回他也没说，今天才知道原来是给我准备的。”

像曹东升和景明月这样的恋人在渡船上并不少见。有人穿越海峡回家过年，也有人要在海上漂泊坚守岗位。

中铁渤海3号船乘务员苑枫：“一般都是同事和同事之间（结合），因为空间都是很小很小的空间，就这么大，我们结识的人也比较少，所以说就这样能结识。”

苑枫和刘倩，同样都是船上的乘务员，17年5月份刚刚结婚的这对新人，因为工作，过年不能回家。

中铁渤海3号船乘务员刘倩的妈妈：“你们在船上都照顾好自己，家里都挺好的，都不用你们操心了。”

聚少离多 孩子登船找妈妈

乘客是坐船回家陪亲人过年，而他们的亲人经常要和他们在船上团聚。有十多名中铁渤海轮渡的船员家属登上了3号渡船，船员们为他们的孩子安排了一个“认妈妈”的游戏。

船员家属：“哪个是妈妈，你看看哪个是妈妈，你看看哪个是妈妈。”

芦婉和于海，是大学同学，毕业后在中铁渤海轮渡上工作。因为常年不能回家，和孩子也是聚少离多。一下子看到这么多穿着一样制服的“海姐”，一岁半的女儿有些记不清妈妈的模样。

中铁渤海3号船乘务员芦婉：“你说新年好，新年好。过年好，过年好。真棒。”

这里有相恋的甜蜜，新婚的幸福，平淡的厮守。可对芦婉和于海来说，他们心里更多的，是对女儿的牵挂。

中铁渤海3号船乘务员芦婉：“很多次关上门，孩子里面哭，然后我在外面哭。不行还是走吧。因为站在那只会更难受的。”

帮办：“恋爱、结婚、生子。每个阶段他们都有不一样的感受。虽然过年不能回家，可是他们也并没有太多的抱怨。用自己的热情服务着回家旅途的每一位乘客。在这里给他们点个赞。”

火车海“上漂” “木匠”来调平

中铁渤海轮渡，承载着离乡人对远方亲人的思念，也装载了一群人背后的故事。不论是轮渡上的“老人”还是刚参加工作的“新人”，都在用自己的坚守，护送着南来北往的旅客。在今天的节目中，咱们就走进他们的工作，听听他们的故事。

帮办：“中铁渤海三号的火车舱，可以拉载五十节普通火车厢。想让这样的大家伙，在轮渡上保持平稳可不是一件容易的事。”

中铁渤海3号船 水手郭永忠：“每当火车上来的时候，船会向一边偏。计算船会向一边偏多少，然后需要补充多少的水量。”

46岁的郭永忠，在船上大家都叫他“木匠”。他的工作是在货车和火车上船时，根据它们的重量调节船舶水仓的储水量，保证船舶平稳。春运是他们最忙的时候。

海上坚守 漂洋过海守护你

作为船上的老人，郭永忠似乎已经习惯了这样的生活，但是对于去年刚刚大学毕业的赵润东来说，今年将是他离开父母在船上度过的第一个春节。

中铁渤海3号船 水手赵润东：“我是给这个火车加顶，因为船舶在航行过程中，有风浪船舶在不断地摇摆。有了这个顶火车的摇摆幅度会减小，保障船舶的安全航行。”

第一次离开父母在海上过年，除了对父母的思念，赵润东更多的是对海上过年的好奇。

中铁渤海3号船 水手赵润东：“第一次在船上过年，各方面都比较新鲜，第一次一个人离家在外，自己的事情自己做讲究一个自立自强吧。觉得都比较新鲜，我还是满怀期待的。”

经历过，才知道其中的艰辛；一年又一年，渡船往来穿梭。愿你历尽千帆，归来仍是少年。

中铁渤海3号船 水手赵润东：“把旅客从渤海湾这一头运到那一头，看着他们安全的回家，也非常的有成就感。”

帮办：“像这样的坚守，在渤海湾上还有很多很多。不仅要为火车过海保驾护航，也要为汽车做好服务。每一项工作，都得反复检查，容不得出错。和大海一样，旅程中既有平稳的时候，也有波澜，这不，我们的采访过程中，就遇到了一个小插曲。”

汽车入海 船上的交通指挥员

中铁渤海铁路轮渡的渡轮，既可以让火车上船，也可以承载乘客和汽车跨海。衔接国内两大半岛，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径，烟台到大连的铁路运输比 绕行山海关缩短了1640公里。 所以很多的货车司机选择登船渡海。登船车型，各式不一，如何利用有限的空间，实现最大的装载量，也是门学问。船上，也有交通指挥员，咱们来看看他的工作，

货车司机：“没有电了，电跑没有。一个开关打着了忘关了。”

船舶靠港后，司机们开始发动车辆准备下船。而这辆大货车在这个节骨眼抛锚，导致排在它后面的车辆也无法按时下船。

中铁渤海3号船 水手长孙茂林：“我们联系了港站，让港站配合我们，我们这有铲车，用铲车上的电瓶来给他协助一下。”

其实像这样的情况，在船上并不少见。因为常年跑外的汽车缺乏保养，司机一旦疏忽大意，货车就可能抛锚在船舱中。

货车司机：“还不好使吗师傅，不好使，还不好使，没有电呢。”

水手长孙茂林用提前准备好的电缆线，给货车电瓶充电，但尝试多次之后发现并没有太大的作用。就在大家一筹莫展的时候，他又请来了港站的汽车修理工上船协助。在大家的共同努力下，货车司机终于顺利下船。接下来他们顾不上休息，紧接着就要准备再次装船返航。

中铁渤海3号船 水手长孙茂林：“一个箱，板没有。没有板，一个箱一个超长的十二十三。281上矮的，准备十六个挂。”

今年44岁的孙茂林，是中铁渤海三号船的水手长。如何利用有效的空间使船舱装载更多的车辆，是他每天要干的工作之一。他要根据登船的车型及数量，提前做好规划。

现场指挥视频：“倒倒倒。”

春运坚守岗位 舍“小家”顾“大家”

工作上的困难孙茂林往往会想方设法的解决。但从事这个工作，经常无法顾及家庭。根据工作安排，有的船员是上班三个月休息一个月，有的是上班六个月休息两个月。工作之余，他们总是在想各种方法去陪伴家人。多亏现在，通讯软件让他们和家人交流更加的方便。

中铁渤海3号船 水手长孙茂林：“在船上想孩子，就经常打开手机看看照片。平时主要亏欠的挺多的，一有时间他回家有各种需求尽量满足他。想要什么玩具的话，尽量领他去买点。”

帮办：“中国的春运，不仅是世界上最大规模的人口迁徙，更是一群人的故事，这个背后的故事充满温情，包含心酸，让人感动。有了他们的坚守，为我们的回家路保驾护航。”