春运故事：一杯开水的来历

春运期间，每天都有大量的旅客乘坐火车回家探亲。为了给乘客提供便利，有这么一群人，他们每天往返于铁路轨道之间，寒风中与冷水作伴，为来往的旅客提供服务。他们就是铁路上水工。让我们一起了解一下他们的工作。

旅客：“列车上用的热水是从哪里来的？没有（想过）那您知道上水工这个职业吗？不知道。”

旅客：“您知道上水工这个职业吗？不知道。”

旅客：“上水工？我都不太懂。”

旅客：“你想过列车上的热水是从哪里来的吗？我只知道每次到哪个站有加水的，铁路上的职工非常辛苦。”

烟台火车站客运上水组长王林松：“总控室，三道，高1850上道作业。明白了。”

帮办：“上午九点，一列动车缓缓驶入了烟台站，上水工王林松早已准备就绪，列车停稳后，他迅速拿起了注水管，开始了他的工作。”

烟台火车站客运上水组长王林松：“我们上水的期间要不断往返地走，不是站在一个车厢门口等。上完这一节还得上下一节。车厢的水的用度也不一样，有的车厢早满有的车厢晚一些满，所以我们要往返在几个车厢之间，满了就得拔不满就得等。”

拿起水管，插进注水口，打开阀门，整个过程不到20秒。加满水之后，赶紧关闭水阀，再去下一节车厢。这样的动作，王林松每天都要重复上百次。

烟台火车站客运上水组长王林松：“一节车大约长26.6米，十八节的话也就是将近500米吧。”

列车夹缝中 日行20公里

加完一辆列车的水，来回就要走上1公里。最多的时候，王林松一天就要走上20公里。

烟台火车站客运上水组长王林松：“东面都好了？嗯。”

作为上水组的组长，除了自己负责的部分，王松林还要不间断地进行检查和巡视，避免一切的不规范操作。

烟台火车站客运上水组长王林松：“每次上完水以后，我们都要复检一遍，注水口挡板一定要复位，要不容易出现危险，车速这么快。”

烟台火车站客运上水组长王林松：“总控室 三道 ，高1850上水作业完毕， 注水口 挡板全部复位 ，明白。”

作业完毕后，王林松打算和同事一起去休息一会儿。刚走上站台，又一列火车进站了。

烟台火车站客运上水组长王林松：“总控室，1391上道作业。”

帮办：“铁路上水工，这是一个很少有人听过的职业，每当火车停靠，就是他们最忙碌的时候。王林松告诉帮办，如果列车停靠时间比较短，他们的工作难度就更大了。”

              保障供水：奔跑吧 上水工

王林松正在给一列火车加水，他告诉帮办，这种车的用水量比较大，每节车厢需要加1.6到1.8吨的水。加水的时间长了，他们干活的速度就要加快。

烟台火车站客运上水组长王林松：“长编16节到18节的车，我们必须就得抓紧时间，20分钟必须得上满水，我们要保证列车列列辆辆要满水。”

在有限的时间内，王林松一边加水，一边还要注意其它车厢的上水情况，一旦列车另一边的溢水管流出了水，他就要立即跑过去，关上阀门。

烟台火车站客运上水组长王林松：“这个车的用水量比较大一些，我也不知道它什么时候（满），哎呀，你看，现在已经满了，我得马上把它关闭了。”

几乎每次加水，都会喷溅到王林松的身上，遇到气温低的时候，王林松常常头上是汗，身上是冰。但他告诉我们，最遭罪的时候其实是夏天。

烟台火车站客运上水组长王林松：“冬天还强一点，用水能少，特别是夏天，用水量特别大，几乎都是空的，两个车一夹底下那个温度将近能有四十多度，冒50度。在底下站的时间也长，水啊，汗啊，一天得换个三四套衣服。”

           坚守岗位13年 提供舒适旅程

王林松在上水工的岗位上已经干了13个年头，不管寒冬还是酷暑，每天都重复着相同的动作，但是他从没因此喊过苦，喊过累。唯一让他难过的就是对家人的亏欠，最近三年，他都没有在家过除夕。

烟台火车站客运上水组长王林松：“（大年）30轮到我们班次了，我们就在这值班，想轮着年三十回家的话，得七到八年才能轮到下一个班次。”

帮办：“虽然对家人满是愧疚，但王林松表示，能够保障成千上万的人出行，他的工作就是值得的。”

烟台火车站上水工胡乃胜：“我们辛苦一点不要紧，特别在冬天，只要旅客能喝上开水，我心里就特别高兴。”

烟台火车站上水工房管柱：“看见旅客高兴，我也开心。”

烟台火车站客运上水组长王林松：“只要让旅客能高高兴兴地来，平平安安地回去，给他们提供方便，这就是我们的心愿。”

帮办：“日复一日，年复一年，为了大家的出行，铁路上水工一直在默默奉献，听起来并不高大上的职业，他们却干得无比认真。这就是平凡中的感动，为他们鼓掌。”